Luca Laudati, plongeur et journaliste de la revue italienne spécialisée SUB qui a organisé l’expédition a annoncé qu’il a retrouvé l’épave du paquebot français Lamoricière de la Compagnie Générale Transatlantique, qui a donné naissance ensuite à la Compagnie Générale Maritime (CGM). L’équipe était composée de plongeurs italiens et espagnols.

L’épave a été localisée à une profondeur de 156 m, à 10 km au large du Cap Favaritx, au nord-est de Minorque 

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Lors d’une recherche géologique sur la côte sud de la Namibie une épave de bateau d’environ 500 ans a été découverte.

Le navire renfermait des centaines de pièces d’or espagnoles et portugaises, a annoncé mercredi soir la compagnie diamantifère Namdeb, une société détenue à part égal par le groupe sud-africain De Beers, premier producteur mondial de diamants, et le gouvernement namibien.

Cette entreprise effectue des recherches sur les côtes situées à l’extrême sud du pays, une zone interdite au public en raison des richesses qu’elle recèle.

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Le musée national de la Marine vous invite à une plongée exceptionnelle dans le mythe et l’émotion maritimes à travers l’exposition « Le mystère Lapérouse, enquête dans le Pacifique sud ».

Objets d’échanges, outils variés, instruments emportés par l’expédition Lapérouse ont été récemment mis au jour sur le site du naufrage grâce au travail des archéologues sous-marins. Après un voyage exceptionnel de découvertes autour du monde, ils ont sombré dans le silence de l’océan.

Ces émouvants vestiges sont aujourd’hui les témoins du véritable destin de Lapérouse et de ses compagnons. Alors que l’Opération Lapérouse 2008 vient d’être lancée, le Musée national de la Marine propose jusqu’en octobre une superbe exposition consacrée à la disparition, en 1788, des 220 marins français conduits par le commandant Jean-François de Galaup

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La société Odyssey Marine Exploration a annoncé en mai 2007 la découverte au fond de l’Atlantique du plus grand trésor d’or et d’argent jamais retrouvé dans une épave. Plus de 500.000 pièces d’argent, des centaines de pièces d’or et de l’or travaillé ont été retrouvés dans une épave de la période “coloniale”, remontant au moins au XVIIIe siècle.
La possibilité que le butin ait été retrouvé sur l’épave de “La Mercedes”, coulé le 5 octobre 1804 au large des côtes portugaises de l’Algarve (sud) après un affrontement avec des navires anglais, est “l’une des hypothèses” envisagées par le dirigeant d’Odyssey Greg Stemm, selon des déclarations de ce dernier à El Pais.

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L’originalité associée à une nuit passée à l’hôtel de glace ou à la possibilité de fréquenter un bar de glace suscite un vif intérêt de la part des touristes à la recherche de nouvelles sensations hivernales.

Selon les dires de certains braves, l’expérience nordique par excellence consiste à faire de la plongée sous la glace. La plongée sous-marine est considérée comme un produit d’aventure «dure» au même titre que le rafting, l’escalade, le parapente, le vélo de montagne ou la planche à voile.

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La tombe de 3 U-boats allemands, surnommés la “flotte sous-marine perdue” d’Hitler, a été découverte entre 25 et 500 m de fond dans la mer Noire.

Les sous-marins avaient été transportés sur 3.200 kilomètres depuis l’Allemagne pour attaquer le commerce Soviétique pendant la seconde guerre mondiale, mais ont été sabordés alors que la fin de la guerre approchait. Aujourd’hui, plus de 60 ans plus tard, des explorateurs ont localisé la flottille de 3 sous-marins au large de la Turquie.

Les sous-marins, dont l’un était commandé par le commandant de sous-marin ayant le plus de réussite, faisaient partie de la 30è flottille de 6 sous-marins. Ils ont été transportés par la route et des rivières au travers de l’Europe occupée par les Nazis, depuis le port Allemand de Kiel sur la Baltique jusqu’au port Roumain de Constantza, sur la mer Noire.

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Il y a peu de temps vous avez pu lire dans votre webzine un article sur la découverte et le renflouage, en Chine, d’un navire marchand vieux de 8 siècles. Cette découverte était importante pour comprendre le role des échanges maritime en mer de chine méridionale.

En novembre 2007, des photographies sous-marines ont permis d’identifier un bateau du 4ème siècle avant J.C. situé sur la côte sud de Chypre. Elles montrent des douzaines d’amphores couchées sur le fond marin. Elles ressemblent à d’autres amphores découvertes précédemment dans la région qui contenaient du vin de l’île grecque de Chios. Cette épave pourrait être contemporain du Kyrenia. Il s’agit d’une épave d’un vaisseau marchand de 15 mètres de longueur qu’un plongeur chypriote grec a découvert près de la côte nord de Chypre il y a plus de 40 ans.

Cette découverte est des plus importantes pour comprendre là aussi l’histoire maritime et économique de cette région de l’est de la méditerranée.

L’épave repose sur un fond de 44 mètres. Cela facilitera le travail des plongeurs qui devrait commencer en juin 2008. Les scientifiques pensent que la coque en bois du bateau pourrait être conservée, enfouie sous le sable.

Le projet est mené par l’Unité de recherche en archéologie de l’Université de Chypre et il est financé par la Fondation Thetis, une institution privée qui protège l’héritage culturel sous-marin.

VOS COMMENTAIRES SUR LE FORUM

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Cela faisait un an et demi que cette photo me trottait dans la tête, je rêvais de ramener une image d’un des plus beaux endroits que je connaisse. A chaque fois que j’y retourne, la même impression de bonheur, de solitude, d’éloignement, d’ivresse se mêle à la beauté du lieu et me subjugue. Ramener cette photo était pour moi un défit …

Le poster tant attendu!

Principe

Une sorte de multi flash/ pause B bien connu des spéléos revu à la sauce numérique… Le principe est simple. Je mets l’appareil sur un pied et j’utilise un petit système maison pour garder le bouton de déclenchement enfoncé. Une fois le pied positionné, le cadrage choisi, j’enclenche la prise de vue continue et je pars avec mon phare éclairer la galerie sous tous les angles. Il m’arrive aussi de poser le phare et d’aller me mettre dans la lumière afin d’avoir un plongeur sur la photo. Cela permet de donner une échelle, et même parfois tout simplement de se rendre compte qu’il y a de l’eau …
De retour à la maison, je dispose d’une série d’images du siphon éclairé en différents endroits. Grâce à photoshop et à beaucoup de patience, je reconstitue une photo complète avec un éclairage homogène.

Le ressel

Il s’agit du puit numéro 4 du Ressel, situé à environ 400 m de l’entrée, soit grossièrement une demi heure à la palme. Il descend de -25m à -45m, et son diamètre doit tourner autour des 10/15 m. Rien d’insurmontable, mais ce n’est pas une petite plongée …

Après de nombreux essais montrant le potentiel de la technique, mais dont je n’étais qu’à moitié satisfait, il devenait clair qu’il me fallait un appareil reflex pour faire une photo de bonne qualité.

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Depuis novembre 2007, l’exposition “la mer pour mémoire” au musée de bretagne, nous présente quelques unes des plus belles pièces archéologiques du patrimoine maritime de nos côtes atlantiques. Suivez moi dans cette exposition exceptionnelle !

Dans le hall des champs libres, un galion, une maquette immense, accueille les visiteurs. Une fois rendu dans les salles de cette exposition temporaire, lumières tamisés et ambiances sonores mettent le visiteur en condition.

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Un juge fédéral de Floride a ordonné le 10 janvier à Odyssey, la société américaine spécialisée dans la récupération d’épaves sous-marines, de donner aux autorités espagnoles les coordonnées de l’emplacement de l’épave découvert en avril 2007. L’enjeu de cette décision est de déterminer à qui appartient le trésor de 17 tonnes de pièces d’or et d’argent découvert dans les entrailles du bateau baptisé du nom de code « le cygne noir ».

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Selon l’Unesco, il y aurait trois millions d’épaves au fond des océans. Les techniques de plus en plus modernes, permettent aux professionnels du secteur d’accèder plus facilement à l’ensemble des sites. Mais pour Erick Surcouf, un descendant du célèbre corsaire et dirigeant d’un des trois groupes français d’exploration d’épaves dans le monde, il esixte peu d’épaves très interessantes…pour découvrir le « trésor » tant fantasmé.

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L’histoire de la Chine fait apparaitre l’importance des relations commerciales de ce pays. La découverte d’un navire marchand vieux de 8 siècles avec à son bord des objets susceptibles de confirmer l’existence d’une ancienne voie maritime commerciale qui reliait la Chine à l’Occident ; une route de la soie maritime qui reliait les provinces chinoises du Guangdong et du Fujian à l’Asie du Sud-Est, à l’Afrique et à l’Europe. Ce bateau baptisé le “Nanhai n°1″ ou “Mer de Chine méridionale n°1″ a été renfloué le 22 décembre hors des eaux de la mer de Chine méridionale.

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Il manque aujourd’hui 100 millions de dollars (69,5 millions d’euros) pour payer la sauvegarde des 5.500 objets récupérés sur l’épave du Titanic.

Les opérations de récupération des objets sur l’épave du paquebot ont débuté en 1987.

Une décision de justice doit établir le montant des compensations que peut exiger la “RMS Titanic”.

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Lors de mon séjour en Malte coordonné avec le MTA Malta Tourism Authority : www.visitmalta.com , il était convenu de découvrir les différents sites de plongée sur Gozo. C’est donc avec Mark Cassard et toute son équipe de Mobydives que je vais découvrir les fonds sous marins maltais.

L’eau en Malte descend rarement en dessous de 18 °. La visibilité est unique en méditerranée…autour de 30 m. Du bord, on accède rapidement à des épaves, des grottes. C’est le rêve pour tout plongeur. L’automne peut être une très bonne période. Une eau à 20-22°, une température extérieure autour de 20 ° également. Malte avec ses trésors enfouis dans une mer d’un bleu limpide, avec la douceur de son climat et la beauté de ses côtes est une destination à ne pas écarter pour vos prochaines vacances.

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Qui enfant n’a pas rêvé un jour d’aller voir au delà de la surface, ce qui s’y trouvait, tel le Capitaine Némo de Jules Verne et son Nautilus ou encore Tintin explorant en scaphandre pieds-lourds les restes d’un vaisseau pirate dans «le trésor de rackham le rouge», nous avons tous fait des voyages imaginaires au fond des océans. La pointe bretonne vous offre les clefs de ces secrets.

De l’imaginaire à la réalité

SS Saracen, Columbian, War Balloon, Emile Allard, Forest Castle, Kenilworth, Nero, Le Kleber… Autant de noms, de mystères et autant d’histoires…
Ces noms qui ne disent rien aux promeneurs de nos côtes escarpées, et pourtant s’ils pouvaient imaginer que sous ce miroir gisent à jamais les épaves englouties de la Mer d’Iroise.
De part sa géographie, ses courants, ses tempêtes, son emplacement stratégique durant les conflits mondiaux, la pointe Bretonne fut le théâtre de centaines de naufrages qu’ils soient de simples bateaux de plaisance, de pêche ou de grosses unités de commerce jusqu’au plus puissants navires de guerres. Il faut descendre assez profond pour trouver des épaves intéressantes en Mer d’Iroise. Celles qui sont proches de la côte sont irrémédiablement détruites par la puissance du ressac et de la houle et disparaissent en quelques années.

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